Essai KTM 890 Adventure 2021
Avec son moteur plus puissant et coupleux (bicylindre vertical LC8c de 889 cm3), la moto KTM 890 Adventure remplace (norme Euro 5 oblige) avantageusement la KTM 790 Adventure, le premier trail à taille humaine de la marque autrichienne.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que sa puissance supplémentaire n'a en rien gâté son incroyable agilité et son amour du tout-terrain.
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Résumé sur Essai KTM 890 Adventure R, une aventurière à taille humaine
L'agrément moteur s'avère un réel plus sur cette 890 Adventure, avec notamment cette souplesse à bas régimes, son couple à mi-régime et sa puissance intrinsèque qui permet d'envisager même des tronçons autoroutiers lors des transferts.
Le off road n'en reste pas moins inscrit dans l' ADN de cette Adventure testée, clairement typée enduro et d'une maniabilité confondante hors des sentiers battus ; d'autant plus patent sur la 890 R avec son garde-boue cross, sa légèreté, son débattement et ses suspensions WP Apex.
L'ergonomie de la moto en test ("proche de la perfection pour une machine de cette catégorie à notre avis") et son équilibre ne font que renforcer cette sensation de pouvoir passer partout, chemins boueux comme pierriers, mais aussi interfile, dos d'âne et trottoirs, virages en tout genre, ville comme campagne. D'autant que l'assistance électronique (freinage ABS, Ride by Wire, antipatinage) et les différents modes de conduite proposés (Rain, Street, Offroad et Rally) sont conçus pour exacerber l'adaptabilité de la moto aux terrains et conditions de roulage.
Avis et essai KTM 890 Adventure R 2021 par Mehdi de Motorlive :
"Ktm 890 Adventure R, un air de perfection !"
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